近些年(nian)，隨著(zhu)特斯拉在全球的(de)暢銷，電動汽車成為資(zi)本市(shi)場與消費市(shi)場的(de)寵兒，隨著(zhu)年(nian)初疫情影(ying)響(xiang)的(de)逐(zhu)漸削弱，電動汽車行業(ye)也迎來了短暫的(de)春(chun)天。

目(mu)前，我們的電(dian)(dian)動汽車基本上都是(shi)使用鋰離子(zi)電(dian)(dian)池，鋰電池的特性決定了它在寒冷的環境下會出現充電充不滿，放電不完全的情況，這導致了電動汽車在冬天寒冷的環境下，續航里程大打折扣。由(you)于鋰(li)離子電(dian)池的特性限制，低(di)溫環(huan)境下電(dian)動汽車續(xu)航雪(xue)崩已經(jing)成為當前一個不可(ke)忽(hu)視的社會性問題。

電動汽(qi)(qi)車(che)續(xu)航(hang)問題得不(bu)到(dao)(dao)解決(jue)，汽(qi)(qi)車(che)廠商(shang)們(men)投下重金的新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)售大(da)業(ye)(ye)也將(jiang)極(ji)速(su)貶(bian)值。艾媒咨(zi)詢的報告顯示，截止(zhi)2018年年底(di)中國(guo)電動汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)市場規模達到(dao)(dao)820億(yi)元人(ren)民(min)幣(bi)，并(bing)且每年以10%的符合增(zeng)長(chang)率高速(su)增(zeng)長(chang)，到(dao)(dao)2020年超(chao)千億(yi)已是(shi)板(ban)上釘釘之事。當下解決(jue)電池續(xu)航(hang)問題，必將(jiang)成為(wei)新能(neng)源電動車(che)行業(ye)(ye)首要任務。

石墨(mo)(mo)烯超(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)容電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)可以替(ti)換電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的一種新型超(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)容電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，它具(ju)有(you)耐低溫(wen)，大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)，高(gao)安全，長壽命(ming)，自放電(dian)(dian)(dian)(dian)小，充電(dian)(dian)(dian)(dian)速度(du)快等優點。相信在不久的將(jiang)來，石墨(mo)(mo)烯超(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)容電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)將(jiang)會占領新能源(yuan)汽(qi)車(che)行業大(da)部分(fen)市場 ，成為(wei)可以替(ti)換電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的佼(jiao)佼(jiao)者。